Winch adalah perlengkapan jaminan yang lebih kuat untuk kendaraan off-road. Jika digunakan secara wajar, maka akan alami, sederhana dan efisien, serta dapat memperoleh hasil dua kali lipat dengan setengah usaha. Jika tidak dioperasikan dengan benar, ada banyak bahaya yang tersembunyi. Banyak pengendara yang memasang derek pada kendaraannya, namun untuk pengoperasian spesifiknya hanya sebatas tali dasar yang bisa ditarik.
Jadi mari kita mulai dari momen ketika sebuah mobil terjebak di alam liar dan memutuskan untuk menggunakan winch untuk menyelamatkannya. Setelah mobil macet, sebaiknya keluar dari mobil dan mengamati medan serta lingkungan. Gunakan rumus pengalaman atau referensi untuk menghitung secara kasar gaya tarik yang diperlukan untuk keluar dari perangkap, dan tentukan panjang kabel yang diperlukan (bila kabel dipasang ke lapisan terakhir drum, winch dapat memberikan gaya tarik maksimum, tetapi Anda perlu yang perlu diperhatikan kabel baja perlu menyisakan minimal 5 putaran pada wire drum, dan kabel lunak minimal 10 putaran), atau perlu menggunakan katrol.
Terlepas dari apakah situasi jebakannya optimis atau tidak, kenakan sarung tangan pelindung sebelum memulai semua pengoperasian.
Selanjutnya, Anda dapat memilih titik jangkar. Baik itu penyelamatan diri atau penyelamatan rekan satu tim, Anda harus memastikan bahwa titik jangkar aman. Jika menggunakan pohon sebagai titik jangkar, maka harus menggunakan tali pengikat pohon. Jika dipasang pada kendaraan lain, perhatikan kesempatan yang berlaku pada kait derek asli, dan jelas tidak bijaksana untuk langsung memasangnya pada palang bemper depan logam. Untuk mencegah kabel menumpuk di sisi drum dan merusak winch, usahakan penarik tetap lurus.
Perlu juga diperhatikan apakah terdapat resiko abrasi pada jalur kabel pada saat kabel diikat. Hal ini sangat penting terutama untuk kabel nilon fleksibel.
Setelah memperbaiki titik jangkar, ia sampai pada bendera kabel topik umum. Saya yakin sebagian besar pemain tidak memiliki bendera kabel khusus di tangan mereka. Menggunakan pakaian, ransel dan barang lain dengan beban tertentu pada bagian tengah kabel juga dapat mencegah kabel putus dan bergetar. Jika Anda khawatir akan kotor, gunakanlah Tidak apa-apa untuk mengganti dahan tebal yang tumbang. Apapun yang Anda gunakan, kuncinya jangan malas.
Kemudian Anda dapat menghubungkan pengontrol dan mengaktifkan kopling. Kabel penghubung pengontrol winch umumnya relatif panjang, oleh karena itu pada saat mengoperasikannya perhatikan kabel kontrol agar menjauhi pemandu winch dan ban agar tidak tersangkut. Kemudian tarik kembali kabel secara perlahan, biarkan kabel yang kendur meregang lurus, dan pastikan kembali titik pemasangan dan bendera kabel. Sejak saat itu, jangan mengangkangi kabel yang kencang.
Demi keselamatan, yang terbaik adalah Anda mengendalikan winch sendiri selama proses penyelamatan, dan pada saat yang sama, "menyingkirkan" personel yang tidak relevan yang tidak terlibat dalam penyelamatan. Tempat teraman untuk mengoperasikan winch adalah di kokpit. Ketika semuanya sudah siap, Anda dapat mulai mengambil kabelnya.
Dalam proses penggulungan kabel, pastikan otak dalam keadaan “terjaga” dan selalu amati dinamika kendaraan dan lingkungan sekitar. Jangan cemas. Kelancaran dan kelambatan adalah cara terbaik.
Selama periode ini, kendaraan yang diselamatkan dapat memberikan oli secara perlahan untuk memudahkan penyelamatan, namun perhatikan kesesuaian antara kecepatan kendaraan dengan kecepatan tali winch, dan jangan biarkan ban bekerja liar. Setelah daya rekat pulih, kendaraan tiba-tiba akan melompat keluar dan langsung rileks. Kabel kemungkinan besar tersangkut di ban. Kendaraan penyelamat harus menjaga kecepatan tertentu dalam keadaan netral sambil meninju mata dan mengerem kendaraan, untuk menjaga tegangan baterai.
Winch mempunyai arus kerja yang besar ketika kabel diambil karena beban, sehingga tidak dapat diambil terus menerus dalam waktu yang lama. Disarankan agar pengambilan kabel ditangguhkan setiap 2 meter agar motor dapat menghilangkan panas.
Setelah berhasil keluar dari jebakan, pastikan untuk turun dari mobil dan mengemas perlengkapan setelah mobil diparkir dan dimasukkan ke gigi P. Sebelum melepaskan kait penarik, pastikan kabel dalam keadaan kendur. Saat mengambil kabel, kabel harus dililitkan secara merata dan rapat pada drum, agar kabel luar tidak tersangkut di lapisan dalam dan terjerat.
Banyak pemain yang mengira sabuk pengaman berwarna merah WARN hanya sekedar hiasan, padahal fungsinya untuk mencegah tangan terjepit di antara kait penarik dan port pemandu sehingga menimbulkan tragedi. Bila jarak dari kabel ke kait penarik ke pemandu sama dengan panjang kabel pengontrol, berhentilah, dan ambil sabuk pengaman berwarna merah sebelum melanjutkan mengambil kabel. Jika kait derek winch Anda tidak dibaut dengan sabuk pengaman, Anda juga dapat menggunakan tali atau handuk panjang.
Dalam proses penyelamatan sebenarnya, tidak dapat dipungkiri akan terjadi belitan yang kendur atau tidak rata saat kabel diangkat. Agar tidak meninggalkan bahaya yang tersembunyi, kabel harus dilepaskan kembali dan ditarik kembali dengan benar setelah terjadi kejadian.
Setelah menyelesaikan semua pengoperasian, jangan lupa melepas pengontrol tepat waktu untuk menghindari sentuhan yang tidak disengaja.
Hal di atas hanyalah beberapa tempat yang mudah diabaikan saat mengoperasikan winch. Dokumen-dokumen tersebut tidak komprehensif. Anda tetap harus mengikuti prinsip keselamatan terlebih dahulu dalam penggunaan sebenarnya. Anda harus memikirkan setiap langkah operasi untuk menyelesaikan penyelamatan yang indah secara ilmiah dan masuk akal.
